جوہنز شینگنگیئر اور عیسائی رویلفس نے نومبر 2015 میں، جرمنی کے ہیمبرگ میں ان کے آغاز اپ ایکسچینج کا آغاز کیا، کیونکہ وہ پروجیکٹ کو ڈیجیٹل بنانے کے ذریعے خالی کنٹینرز کو ریپنگنگنگ خالی کنٹینرز کے مسئلے سے نمٹنے کے لۓ اور کیریئرز اور لاجسٹکس کمپنیوں کو کاٹنے کا مقصد کے ساتھ اپنے خالی خانوں کو منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے. آپریٹنگ اخراجات اور ماحولیاتی اثرات.
ریفریجنگنگ خالی کنٹینرز کی لاگت فی سال 15-20 بلین ڈالر فی صنعت کی وسیع ہوتی ہے، کنٹینر کیریئرز، لیزنگ کمپنیوں اور دیگر لاجسٹکس کمپنیوں جیسے ایکسچینج تاجروں (این او سی سی سی) اور کنٹینر تاجروں کے غیر غیر برتن کمپنیوں پر اثر انداز ہوتا ہے.
یعنی، 200 ملین سے زائد کنٹینرز ہر سال منتقل کیے جا رہے ہیں اور ایک تہائی خالی جگہ منتقل کی جا رہی ہے. اس طرح، ایک عام کیریئر کے لئے، repositioning اخراجات کل آپریٹنگ اخراجات کے 5 سے 8 فیصد کی نمائندگی کرتا ہے.
عیسائی Roeloffs اور جوہنس Schlingmeier، XChange کے انتظام ڈائریکٹر
کمپنی کے آغاز کے بعد سے دو ہفتوں کے دوران، عالمی سمندری ڈاکو نے ایکسچینج میں مارکیٹنگ ڈائریکٹر عیسائی Roeloffs، منیجنگ ڈائریکٹر اور فلورنین Frese سے کمپنی کے کاروبار میں بصیرت حاصل کرنے کے لئے، آپریشن کے ابتدائی مرحلے کے دوران سامنا اور چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا. .
وہ کاروبار ایک ایکسل شیٹ کے طور پر شروع ہونے والی طرح کے طور پر شروع کررہے ہیں: کمپنی اے میں مقام مقام میں کنٹینر ہے، مقام بی میں کمپنی بی کی ضروریات کنٹینر.
فرییس نے کہا کہ "فہرست میں کنٹینر شپنگ میں ملوث کمپنیوں کے درمیان منہ کا لفظ تیزی سے پھٹنے لگا اور ایکسچینج کا آغاز تھا . "
آج آن لائن پلیٹ فارم کی پیشکش، حقیقی وقت سے باخبر رکھنے، انوائسنگ، ادائیگی کی ہینڈلنگ اور ساتھ ساتھ انشورنس خدمات.
ایک کمپنی کے طور پر روایتی کاروبار میں کنٹینر شپنگ کے طور پر ڈیجیٹل طور پر کام کرنے والے تجربات
"اس صنعت میں مادی طور پر روایتی نہیں ہے- یقینا ہمارے تمام گاہکوں اور باقی مارکیٹوں کی اکثریت نے یہ سمجھا ہے کہ ڈیجیٹائزیشن مستقبل ہے. ہم سب کو اپنی کاروباری عملوں کو ایڈجسٹ کرنا ہوگا اور ہم مارکیٹ کے ساتھ منسلک مارکیٹ ماحول میں متعلقہ اور مسابقتی رہنے کے لئے کس طرح بات چیت کرتے ہیں.
"تاہم، یقینی طور پر سپر قدامت پرستی کسی بھی نئے آنے والے پر مبنی کمپنیوں کا نقطہ نظر ہے- چاہے ڈیجیٹل یا نہیں. اس نے ہمیں تقریبا 2 سال سنجیدگی سے لے لیا اور مثال کے طور پر تجارت میلوں پر تبصرہ لفظی طور پر کافی ہیں: ارے، آپ لوگ اب بھی ہیں !؟ یہ حتمی طور پر قابل ہونا ضروری ہے ... کیا ہمیں چیٹ ہوسکتی ہے؟
"اگر آپ 1.5 سال کے بعد چھوڑ دیتے ہیں کیونکہ کوئی بھی نہیں سن رہا ہے، تو آپ اس مرحلے کو کبھی نہیں پہنچ سکتے ہیں!"
جیسا کہ وضاحت کی گئی، جب ایکسچینج متعارف کرایا گیا تھا تو، صنعت نے XChange کے اصل صارفین، صرف آٹھ، اور مصنوعات کی پیچیدگی کی کم تعداد کے بارے میں شکایت کی، کیونکہ اس نے repositioning طریقہ کار کو مزید اقدامات بھی شامل کیا. لہذا، حالیہ مدت کے دوران، کمپنی کو ٹھیک ٹیوننگ کی مصنوعات پر کام کر رہا ہے تاکہ اسے زیادہ صارف کے دوستانہ بنائے.
اب کمپنی نے سب سے اوپر 10 لیزنگ کمپنیوں اور بورڈ کے سب سے اوپر 20 کنٹینر لیٹروں میں سے ایک کا حصہ ہے، جس میں ایک بہت سی لچکدار بنیاد فراہم کی جاتی ہے. مستقبل میں منتقل ہونے والی سب سے بڑی ترقی کی صلاحیت NVOCCs اور تاجروں میں موجود ہے جو ایکسچینج پر فراہمی / کنٹینرز استعمال کرتے ہیں.
فریسی نے کہا "فی الحال ہم فی ہفتہ 20 ہزار فی مہینے کے ساتھ ہر ہزار ٹرانزیکشنز دیکھتے ہیں . "
کنٹینرز کے تبادلے سے فائدہ
فی 200-400 امریکی ڈالر کے درمیان منسلک کنٹینر رینج کی اوسط بچت، بنیادی طور پر زمین کی نقل و حمل سے متعلقہ اخراجات اور ٹرمینلز کے استعمال سے بچنے سے پیدا ہوتا ہے. یہ تقریبا 350 ملین امریکی ڈالر 700 ملین امریکی ڈالر کی ممکنہ سالانہ بچت (فیئرر) سے متعلق ہے. ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق، اس اثر کو سب سے اوپر 100 کیریئرز تک اسکیلنگ کرنے کے لۓ 4.5 ارب امریکی ڈالر کی سالانہ بچت کو فروغ دینا ہوگا.
اگر تمام سامان سازی فراہم کرنے والے اور آپریٹرز حساب میں شامل ہوتے ہیں، جیسے لیزنگ کمپنیوں اور دیگر لاجسٹکس کمپنیاں، یہ ممکنہ بچت میں 5 ارب امریکی ڈالر سے 7 بلین ڈالر سالانہ تک بڑھے گی.
اس کے علاوہ، کنٹینرز کے تبادلے میں شپنگ سے CO2 اخراج کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے کیونکہ یورپ اور چین کے درمیان خالی کنٹینر منتقل کرنے میں 1.9 کلومیٹر CO2 پیدا ہوتا ہے.
xChange 2500 سے زیادہ بندرگاہ مقامات پر مشتمل ہے اور یورپ، مشرقی وسطی / بھارت اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان "بیلٹ" میں سب سے زیادہ سرگرمی دیکھی جاتی ہے.
"کورس کے دیگر ہاٹپس شمالی چین، اینز اور یورپ میں نئے چین کے نئے کنٹینرز ہیں. ہم نے امریکہ جیسے سابق چین جیسے چین، آسٹریلیا / نیوزی لینڈ سے پہلے اور جنوبی افریقہ میں بڑھتی ہوئی ٹریفک کو دیکھتے ہوئے دیکھا ہے، " فریسی اور شنگممیریر نے تبصرہ کیا.
"تجارتی عدم توازن کی وجہ سے، درآمد کے مقابلے میں زیادہ برآمد کردہ ممالک کنٹینرز کی ایک اعلی مطالبہ رکھتے ہیں جبکہ کنٹینر زندگی سائیکلیں عام طور پر کنٹینرز کے اضافے کے ساتھ ریاستہائے متحدہ امریکہ یا یورپ کے ممالک میں ختم ہوتے ہیں. اس کا مطلب ہر ایک چین میں کنٹینرز استعمال کرنا چاہتا ہے جبکہ یورپ / ریاستہائے متحدہ میں کنٹینرز پھنس سکتے ہیں. "
ایکسچینج، فریسی اور شینگمیریر جیسے کمپنیوں کے لئے حریف اور خطرات کے بارے میں بات کرتے ہوئے کہا کہ جب مقابلہ کی بات آتی ہے، تو ہم "ایسا حقیقی ڈیجیٹل حریف ہیں جو ہم کرتے ہیں ... ایک پلیٹ فارم کے طور پر ہم منفرد ہیں."
"تاہم، وہاں موجود مقابلہ مصنوعات ہیں جو (ایک) بروکرز ہیں جو دستی طور پر کنٹینر کی فراہمی اور مطالبہ سے منسلک کرتے ہیں اور شفافیت اور (ب) مارکیٹنگ کے شرکاء کے درمیان آسانی سے صرف ذاتی رابطے بنانے کے بغیر ہیں."
"خطرات کے طور پر، سائبر خطرے کی فہرست میں یقینی طور پر اعلی درجے کی ہیں لیکن ہمیں لگتا ہے کہ ہمارے لئے سب سے بڑا خطرہ غیر جانبداری کھو رہا ہے اور اس طرح ہمارے گاہکوں پر اعتماد ہے. اعتماد کے بغیر، اب ہم کسی بھی اپ ڈیٹ کی معلومات نہیں ملیں گے اور دکان بند کردیں گے. "
مستقبل کے لیے منصوبے
"ہمارے لئے، سب کچھ ہے اور کنٹینر پر توجہ مرکوز اور پورے نقل و حمل اور لاجسٹکس قیمت چین کے ساتھ مارکیٹ کے شرکاء کے درمیان تعاون کو سہولت فراہم کرے گی. آگے بڑھنے کا مطلب یہ ہے کہ ہمارے گاہکوں کے ساتھ مثال کے طور پر اے پی پی / ایڈی آئی وغیرہ کے ذریعے انضمام بڑھائے جائیں گے بلکہ ہماری خدمت کی پیشکش کو بڑھانے کے لۓ مثال کے طور پر کنٹینر دوبارہ شروع کریں گے. " Frese اور Schlingmeier نے کہا.
جب صنعت میں ان کے کاروبار کو شروع کرنے والے دیگر ٹیک کمپنیوں کو مشورہ دینے سے کہا گیا تھا، تو ہمارے انٹرویو نے کہا کہ:
"آپ کے بارے میں سوچنے کے بجائے ایک سست آغاز کی توقع ہے. جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، قائم کردہ کمپنیوں کے لئے آپ کو سنجیدگی سے لے جانے کے لئے بہت وقت لگتا ہے! "
جمسمینا اوزوکی منڈی کی طرف سے انٹرویو؛ تصاویر؛ Unsplash، XChange
