جبکہ بعض ماہرین کا خیال ہے کہ جواب گندا ایندھن کے متبادل میں ہے، دوسروں کو یقین ہے کہ scrubbers جانے کا راستہ ہے، تاہم صنعت نے ان مسائل کے اخراجات پر ایک سے زیادہ موقع پر اپنے خدشات کا اظہار کیا.
عالمی سمندری ڈاکو نے میتانول پر ایک توجہ کے طور پر توجہ دینے کے ساتھ، شپنگ کی صنعت کے لئے پیش کردہ حل پر میتانول انسٹی ٹیوٹ، چیف آپریٹنگ آفیسر کریس چترٹن سے گفتگو کی، اور اخراجات جو جہاز 2020 کے طور پر سامنا کرسکتے تھے.
میتانول انسٹی ٹیوٹ کے چیف آپریٹنگ آفیسر کریس چترٹن
چترٹن کے مطابق "مہنگائی اور ناقابل اعتماد سے خوبصورت اور بالآخر انتہائی پائیدار سے شپنگ انڈسٹری رینج پر پیشکش" .
Methanol یہ اختیار ہے جس سے ممکنہ طور پر کم از کم کوریج موصول ہوئی ہے، 2020 کے مطابق، انڈسٹری کے لئے کم کاربن مستقبل، انتظامی قیمت پر حاصل کرنے کے قابل ہے اور زیادہ سے زیادہ اثر والے برتنوں کے آپریشنل پروفائل میں کم سے کم تبدیلیوں کے ساتھ، وہ وضاحت کی.
جب گندگی سمندری ایندھن کے متبادل کے طور پر میتھنول کی ترقی کے موجودہ مرحلے کے بارے میں پوچھا تو، چترٹن نے کہا کہ میتانول اب "سمندری ایندھن کے طور پر جانے کے لئے تیار ہے، اور 2020 کے بعد ایک بڑا کردار ادا کر سکتا ہے." اس کے سبب وجوہات کی بناء پر، انہوں نے وضاحت کی، سمندری بنکر مارکیٹ کے طور پر سب سے پہلے یہ معاہدہ معاہدہ شرائط کے استعمال کے لۓ تبدیل ہوتا ہے، میتھولول کم سلفر ایندھن کا تیل (LSFO) یا گیسول کے خلاف زیادہ مقابلہ ہو جاتا ہے.
جیسا کہ وضاحت کی گئی ہے، میانولول کو نئے بلڈنگ یا تبادلے پر سمندری ایندھن کی حیثیت سے اور یقینی طور پر ایل این جی کے مقابلے میں کم سے کم تکنیکی چیلنجز موجود ہیں.
"پانی میں آج 2-اسٹروک اور Wärtsilä 4 اسٹروک مائیتانول ڈبل ایندھن کے انجن کے اندر کوئی تبدیلی نہیں کی گئی، صرف نئے انجیکرز اور ایندھن ریل کے نظام کے علاوہ."
"ایندھن کی فراہمی کے نظام کے لئے، یہ معمول ہو گا کہ ڈبل دیوار پائپ پائپ لائن کو انسٹال کرنے اور ممکنہ طور پر ایندھن اسٹوریج ٹینک میں اضافی گیس کے طور پر اضافی حفاظت کی پیمائش کے طور پر استعمال کرنے کے لئے غیر معمولی ہو گی، کیونکہ میتانول وسیع درجہ حرارت پر مائع ہے اور ایونٹ میں ایک لیک کے کشش ثقل سے بھرا ہوا ہوگا (اس کے برعکس، ایل این جی ماحول میں ایک گیس کے طور پر داخل ہو گا). "
انہوں نے مزید کہا کہ یہ انجکشن کے نظام کو ایندھن کی فراہمی یا مرمت کرنے کے لئے آسان بناتا ہے کیونکہ میٹھولال آسانی سے 'خشک' کام کے ساتھ آسانی سے صاف کرنے کے لئے ایندھن کی لائنوں سے آسانی سے دھوکہ دیا جا سکتا ہے. میتانول ڈبل ایندھن کے انجن بھی انجکشن بندرگاہوں کے لئے سگ ماہی کے تیل کو نمایاں کرتی ہیں، جو کسی بھی ممکنہ لیک کو پھیلاتے ہیں.
"یہ بھی سمجھا جائے گا کہ مییتانول ایندھن کی برتن کی قیمت ایک گیس ایندھن جہاز سے کافی کم ہوگی، بنیادی طور پر مییتانول کی ڈراپ میں ایندھن کی خصوصیات میں، کروماجیک ٹیکنالوجی کے مقابلے میں."
"موجودہ برتن کو تبدیل کرنے کی شرائط میں، ہم اندازہ کرتے ہیں کہ میتانول کے اخراجات 75٪ کم از کم ایل این جی کے لئے کم ہوں گے."
اضافی طور پر، اس کے اخراج کی کارکردگی کے لحاظ سے، چترٹن نے کہا کہ میتانول 2020 کے مطابق SOX، NOX اور PM اخراجات کے ساتھ تمام خانوں کو ٹکسالاتا ہے اور فراہم کرنے کے لئے بالآخر ایک کاربن سے آزاد مستقبل میں کیا جائے گا، آسانی سے یہ صنعت کی عزائم کو پورا کرنے کی اجازت دے گا. پیرس کے معاہدے کے سلسلے میں.
"مییتانول طاقتور بحری جہاز اب آپریشن میں ہیں اور آئی ایم او کی جانب سے آئی جی ایف کوڈ کی نظر ثانی کی چند سالوں میں ریگولیٹری تصویر کو مکمل طور پر مکمل کرے گا. عبوری، درجہ بندی سوسائٹی کی رہنمائی میں آج دستیاب ہے. میتانول کی بحالی اور مناسب سمندری ایندھن کے طور پر بہت سے منصوبوں اور مطالعہ کیے گئے ہیں، جس نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ اس صنعت کو دوسرے صاف روایتی اور متبادل کے ساتھ اپنا اختیار میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے. "
آئی ایچ ایس مارکریٹ کا حوالہ دیتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ عالمی مییتانول کی طلب 2010 میں 49 ملین میٹرک ٹن سے بڑھ کر 2021 تک 95 ملین میٹر تک پہنچ جائے گی. میتانول کی کم توانائی کے مواد کو دیکھتے ہوئے، آج کی عالمی سمندری ایندھن کی مارکیٹ میں میانولول کی سالانہ 650 ملین ٹن برابر ہوگی.
ایٹمی طور پر میتھنول میں دلچسپی کا پھیلاؤ کے بارے میں بات چیت کرتے ہوئے، چترٹن نے کہا کہ دلچسپی سے پائلٹر، فیری اور ممکنہ طور پر کروز بحری جہازوں میں دلچسپی ہوتی ہے، کیونکہ یہ مختصر طور پر مختصر سمندر کی ترسیل، ساحل اور اندرونی برتنوں پر خرچ کرنے کے لئے مثالی طور پر مناسب ہے. ان کا وقت زمین کے قریب یا آبادی کے بڑے مراکز کے اخراج کے کنٹرول علاقے میں.
میتانول کی دستیابی
چترٹن: میتانول کی دستیابی ایک سمندری ایندھن کے طور پر اس کے مضبوط پوائنٹس میں سے ایک ہے. وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا پیٹرو کیمیکل فیڈ اسٹاک کے طور پر، یہ دنیا بھر میں سینکڑوں بندرگاہوں میں موجود ہے اور روایتی سمندری برتن کے تقریبا تمام موجودہ مرکزوں میں موجود ہے. کلارکسن پلاٹو کے مطابق، 2016 میں بھیجے جانے والے انداز میں 26.7 ملین ٹن مییتانول دنیا کی سب سے وسیع پیمانے پر بھیج دیا گیا کیمیائی سامان ہے.
وسیع پیمانے پر تقسیم کی حمایت کرنے کے لئے تیار کرنے کی کیا ضرورت ہے - اگرچہ یہ ایل این جی کے ایندھن کے طور پر بھی درست ہے.
اختیارات میں ٹرک (جیسے ایل این جی کے ساتھ سمندری ایندھن کے منصوبوں کے ساتھ)، یا وقف شدہ برتنوں کے ذریعہ بونیرنگ شامل ہے اور یہ میٹنگول کو ہینڈل کرنے میں موجودہ بنکر بارگوں کو تبدیل کرنے کے لئے بالکل ممکن ہے.
میتانول کی آنندور اسٹوریج ایل این جی کے مقابلے میں آسان ہے کیونکہ کوئی cryogenic سہولیات ضروری نہیں ہے کیونکہ میتانول وسیع حرارت کے درجہ حرارت پر مائع ہے اور میتانول محفوظ طریقے سے ذخیرہ کرنے اور ہینڈلنگ کرنے میں کچھ اچھی طرح سے سمجھا جاتا ہے اور آسانی سے دستیاب طریقوں سے کوئی غیر معمولی حفاظتی خطرات موجود نہیں ہے.
میتانول بمقابلہ ایل این جی
چترٹن: شپنگ انڈسٹری نے ایل ای جی کے ساتھ ایندھن کی حیثیت سے یقینی طور پر چیلنج کیا ہے اور اسے غیر گیس کیریئرز کے لئے ایک قابل حل حل مل گیا ہے. تاہم، تبادلوں اور نئے بائیڈنگز مہنگی ہیں، تکنیکی طور پر پیچیدہ اور سپلائی کے بنیادی ڈھانچے کے لحاظ سے آپریشنز کو چیلنج کیا جاتا ہے. بنیادی طور پر، جبکہ ایل این جی SOX / NOX اخراج سلیٹ کو حل کرتی ہے، اس کی CO2 اور میتھین اخراج پروفائل کا مطلب ہے کہ یہ شپنگ کے decarbonization کے لئے ایک طویل مدتی حل نہیں ہوسکتا ہے. اس کے علاوہ، ایل این جی نے وقف شدہ بنکر سپلائی زنجیروں کی ضرورت ہے جو عوامی / نجی فنڈز کی بہت بڑی تعداد کی ضرورت ہوتی ہے.
میتانول سمندری ایندھن کے طور پر ان نقصانات میں سے کچھ ہے. مائع ایندھن کے طور پر یہ روایتی ایندھن سے زیادہ کم ٹچ پوائنٹ رکھنے کے باوجود اسٹور اور ہینڈل کرنا آسان ہے اور یہ اس دوران ماحول یا سمندری زندگی کی زندگی میں کم نقصان دہ ہے.
سینا جرمنیکا
بحریہ کی ایندھن کے طور پر میتانول کا استعمال کرتے ہوئے ریٹائٹس اور نو بائیڈنگ کا استعمال ایل این جی کے مقابلے میں آسان اور سستا ہے اور رپیکس فیری سینا جرمنیکا پر حاصل کردہ تجربے اور واٹر فرنٹ شپنگ کی طرف سے کام کرنے والے ٹینکروں میں یہ ہے کہ میتانول ایک کم اخراج، اعلی کارکردگی سمندری ایندھن کے طور پر مناسب ہے.
مستقبل کے سمندری ایندھن کے موضوع کے بارے میں، چترٹن نے کہا کہ شپنگ حقیقت یہ ہے کہ ایک واحد ایندھن کی صنعت سے ایک کثیر ایندھن کے ماڈل سے چل رہا ہے کیونکہ یہ ایک کاربن کی وسیع صنعت سے ٹرانسمیشن ایک کے ساتھ ہے. کم کاربن مستقبل.
"میتولول 2020 تک عوام کی ایندھن نہیں ہوسکتی، لیکن یہ صدی کے باقی حصوں اور اس سے آگے کے ذریعہ برتنوں کی ایک وسیع قسم کے لئے انتخاب کا سمندری ایندھن ہو سکتا ہے."
عالمی سمندری ڈاکو ایڈیٹر، ایڈیٹر ارینا پینجک نے انٹرویو کیا
تصویری کورٹ: میتانیکس / میتھنول انسٹی ٹیوٹ / سینا لائن
(سمندری کرین کارخانہ دار؛ غیر ملکی کرین کارخانہ دار)
OUCO میرین / ساحل سمندر 5T تہ کرنے کے کرین Knuckle بوم کرین میرین کرین پیڈسٹل کرین
KB سیریز، بکسوا جیب بوم پیڈسٹل کرین، عام کارگو ہینڈلنگ سروس اور غیر ملکی استعمال کے لئے قابل اعتماد ہیں. بورڈ پر مختلف جہاز کی اقسام اور غیر ملکی یونٹس. تاجر نے مختلف بوم کی لمبائی اور 10mt سے 2000mt تک لے جانے والی صلاحیتوں کو مختلف سمندر کی ریاست کے کام کرنے کے حالات میں اپنی ضروری وضاحتیں دی. تمام KB سیریز کرینز تمام لوازمات کی معاونت کے معاشرے کی طرف سے تصدیق شدہ مختلف اشیاء اور کلاس کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے.
اس انگلی اور دوربین بوم کرین پیڈسٹل کرین کے فوائد:
آسانی سے چل رہا ہے.
رفتار کی شرح تبدیل کی جا سکتی ہے.
360 ڈگری مسلسل روٹری.
کنٹرول کرنے کے لئے دونوں الیکٹرو ہائیڈرولک اور دستی.
آسانی سے چلائیں.
حفاظت اور وشوسنییتا.
(سمندری کرین کارخانہ دار؛ غیر ملکی کرین کارخانہ دار)
