ٹونی منز کی طرف سے 2017-08-23 10:53:48
(آرٹیکل اصل میں 2017 جولائی / اگست ایڈیشن میں شائع کیا گیا تھا)
یہ کوئی راز نہیں ہے کہ امریکہ کے بنیادی ڈھانچے کو کچلنا ہے. آپ کے ارد گرد دیکھو. ہر جگہ وہاں گندے ہوئے گلیوں، کنارے شاہراہوں، ٹرینیں پٹریوں، پل پلنے، بندوں اور تالوں میں ناکام ہونے، اور لیویوں کو اتارنے کے لۓ چلتے ہیں. مسئلہ خاص طور پر ملک کے اندرونی آب و ہواوں پر سخت ہے، جس میں 1 9 30 کے دہائیوں میں تالے اور ڈیموں کا نظام بڑا بن گیا تھا، اور جہاں بانس ٹریفک ایک ناکام تالا کے سبب دن یا ہفتوں تک تاخیر کی جا سکتی ہے.
امریکی سوسائٹی آف سول انجینئرز (ای ایس ای سی) کی ایک حالیہ رپورٹ کے مطابق، 2020 تک ملک کی عمر کے بنیادی ڈھانچے کو حل کرنے کے لئے $ 3.6 ٹریلین کی ضرورت ہوگی. اگلے دس سالوں میں، سرمایہ کاری میں کمی کی قیمت $ 168 ارب، ریل $ 116 بلین ڈالر، 26 ارب ڈالر کی طرف سے ہوائی اڈوں اور سڑکوں پر $ 3.4 ٹریلین کی طرف سے بندرگاہ پر اثر پڑے گا.
اور امریکہ واحد نہیں ہے. یہ ایک عالمی مسئلہ ہے. ایک اور رپورٹ کے مطابق، آکسفورڈ معیشت اور جی 20 کے گلوبل انفراسٹرکچر ہب سے یہ ایک، 2030 تک پہیوں کی رولنگ، ٹرینوں چل رہا ہے، ہوائی جہاز پرواز اور جہازوں کی بحالی کو رکھنے کے لئے صرف $ 100 ٹریلین کی ضرورت ہوگی. حیرت کی بات نہیں ہے، امریکہ کو سب سے بڑی فنڈز کے فرق کا سامنا کرنا پڑتا ہے جس کے بارے میں ضروریات میں سے ایک تہائی تیسرے حصے کے ساتھ یونیٹ جانے کی امید ہے. دریں اثنا، شمال جیسے جرمنی اور فرانس اور شمال کے ہمارا پڑوسی ممالک آگے بڑھ رہے ہیں اور ان کی اپنی بنیادی دباؤ کی بنیادی ضروریات کو پورا کرنے کی توقع رکھتے ہیں.
یہ کیوں اہم ہے؟ کیونکہ ملک کی اقتصادی سلامتی اس پر منحصر ہے - اس کی فوجی سلامتی کا ذکر نہیں ہے - اور اگر ہم جلد ہی کچھ نہیں کئے جائیں گے تو ہم آگے پیچھے گرنے کے خطرے میں ہیں. بحریہ کے شعبے میں اکیلے تقریبا 4.6 ارب ڈالر سے زائد اقتصادی سرگرمیوں میں اضافہ ہوتا ہے - 26 فیصد امریکی معیشت. اس کے باوجود اندرونی آبائی کے نظام میں کلیدی چاک پوائنٹس موجود ہیں اور صرف ایک مٹھی امریکی بندرگاہوں ہیں جو میگا کارگو جہازوں کی بڑھتی ہوئی بیڑے کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں. یہ کمیونیوں کو طے کرنے کی ضرورت ہے.
نئی انتظامیہ
ٹراپ ایڈمنسٹریشن درج کریں اور اس کا وعدہ "بہت اچھا امریکہ بنائیں." انتظامیہ نے بہت ضروریات کی بنیادی ضروریات میں $ 1 ٹریلین سرمایہ کاری کا وعدہ کیا ہے، جو ایک اچھا آغاز ہے، لیکن تقریبا کافی نہیں. لیکن یہ کب ہوگا؟
سات مہینوں اور ٹرمپ ٹیم اب بھی اپنے گھر کو حاصل کرنے کے لئے بے حد کوشش کر رہی ہے. بائیں اور دائیں دونوں پر بائیں اور دائیں جانب، گھر میں اور بیرون ملک دونوں پر اجنبی اتحادیوں کے ساتھ، اور نئے صحت کی دیکھ بھال کے قانون سازی کو ختم کرنے کی کوشش میں ناکام رہے، یہ بھی شروع ہونے کے ان دنوں میں ناقابل یقین لگتا ہے.
نقل و حمل ایلین چااؤ سیکرٹری ایک قابل ذکر استثناء اور چمکتا ستارہ ہے. چاؤ ٹوم ٹیم پر سب سے زیادہ تجربہ کار اور اہل شخص ہے جب یہ گھریلو معاملات میں آتا ہے. وہ ایک انتظامی ادارہ ہے جو واشنگٹن کے گرد اس کے راستے کو جانتا ہے اور چیزوں کو حاصل کرنے کے لئے شمار کیا جا سکتا ہے. اور وہ واضح طور پر امریکی معیشت کو بحیرہ روم کی اہمیت سمجھتی ہے، اس کے والد معروف جہاز کا مالک ہے اور اس نے خود کو بحری ایڈمنسٹریٹر کے ڈپٹی ایڈمنسٹریٹر اور وفاقی سمندری کمیٹی کے چیئرمین کے طور پر خدمات فراہم کی ہے، جو پچھلے اعلی سطحی تقرریوں میں شامل ہیں.
وہ ایک خصوصی انٹرویو میں بتاتا ہے، "سمندری صنعت ملک کے وسیع مواصلاتی نیٹ ورک کا ایک لازمی جزو ہے،" اور ایک مؤثر مداخلت کے نظام میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے. ملک کی اقتصادی خوشحالی اور قومی دفاع ایک مکمل طور پر مربوط مداخلت کی نقل و حمل کی نظام پر متفق ہے جس میں ہر موڈ سے منسلک اور دوسروں کو مکمل کرنا ہوتا ہے. بحری تاریخ نے اس ملک کی اقتصادی ترقی اور فوجی طاقت میں اہم کردار ادا کیا ہے، اور اس کی اہمیت باقی ہے. "
ٹراپ کے $ 1 ٹریلین بنیادی ڈھانچے کے وعدے پر تبصرہ کرتے ہوئے، چاو نوٹ کرتی ہے کہ فیڈرل فنڈ میں صرف 200 بلین ڈالر صرف اگلے دس سال تک دستیاب ہوں گے اور باقی $ 800 بلین نجی شراکت داروں اور مقامی حکومتوں سے آتے ہیں. اور یہ صرف سمندر کے لئے نہیں ہے. یہ سب کچھ ہے، پورے شبیب - سڑکوں، ریلوں، پل، بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ، ڈیم اور تالے. اور اس کا بڑا حصہ بڑے ٹرانزٹ پر جائے گا.
لیکن وہ کہتے ہیں کہ اس کے علاوہ دیگر فنڈز دستیاب ہیں: "کچھ ریاستوں میں پبلک نجی شراکت داریوں کو پہلے ہی کامیابی سے استعمال کیا گیا ہے اور عالمی سطح پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے. کچھ ریاستوں کو عوامی شعبے میں نجی شعبے کی سرمایہ کاری کی اجازت نہیں ہے، اور یہ رکاوٹ کو ختم کرنے کی ضرورت ہے. عوامی نجی شراکت داری، یا 'P3s'، برطانیہ، آسٹریلیا اور بہت سے دوسرے ملکوں میں بہت زیادہ غیر ملکی ہیں. لیکن بہت سے سرمایہ کاروں کا کہنا ہے کہ نجی انفراسٹرکچر سرمایہ کاری کے سربراہ معاوضہ ریگولیٹری اور اجازت دینے والے عمل ہیں جو دہائیوں تک منصوبوں میں تاخیر کر سکتے ہیں. "
چاو یہ بتاتا ہے کہ انتظامیہ ان طریقوں کو نفاذ کرنے کے طریقوں کی تلاش کر رہے ہیں، فنڈز کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کرتے ہیں اور نجی سرمایہ کاروں کو خطرے کا سامنا کرتے ہیں: "آرمی کور اور دیگر وفاقی شراکت داروں کے ساتھ، ہم تعمیر اور آپریشن کے لئے زیادہ مؤثر طریقے سے فنڈز اور سرمایہ کاری کو نشانہ بنانے کے طریقے بھی تلاش کر رہے ہیں. اور بنیادی ڈھانچے کی بحالی. "
لیکن چیلنجیں باقی ہیں. ڈاٹٹ کے تجویز کردہ مالیاتی منصوبے میں مالیاتی انتظامیہ کے بجٹ میں تقریبا 13 فیصد کی کمی کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس میں واضح ہے کہ کس طرح نیا انتظامیہ سمندری نظریہ اور وفاقی سمندری قیادت کے کسی بھی امید کے کسی بھی امید پر نظر ڈالتا ہے. بجٹ میں کمی کا اشارہ ہوتا ہے کہ سمندری شعبے واشنگٹن سے واشنگٹن سے صحت مند امریکی پرچم گہری پانی کے بیڑے کو برقرار رکھنے اور لائسنس یافتہ مرچنٹ مریضوں کی کافی فراہمی فراہم کرے گی، جن میں سے دونوں اقتصادی اور قومی سلامتی کے لئے لازمی ہیں اور دونوں ممالک میں کارگو پر زیادہ تر بقایا ہے. ترجیحات، فوجی کارگو اور غیر ملکی امداد کے پروگراموں.
جیسا کہ جم ہنری، حکومت-ڈوگ ڈگ ٹرانسپورٹ انسٹی ٹیوٹ کے صدر، جو امریکی پرچم جہازوں اور آپریٹرز کی نمائندگی کرتے ہیں، کہتے ہیں: "امریکی سمندری صنعت امریکی اقتصادی ترقی کا ایک ڈرائیور ہے اور قومی اور وطن کی سلامتی میں شراکت دار ہے. نقل و حمل کے انسٹی ٹیوٹ نے سمندری پروگراموں اور بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی ترجیح دینے کے لئے وکالت کی ہے تاکہ انڈسٹری ملک کو محفوظ کارگو تحریک فراہم کرے. سمندری صنعت کی قسمت مضبوط وفاقی پالیسی پر انتہائی منحصر ہے. "
کونسلوں میں جونز کی سرگرمیاں
جیسا کہ ٹراپ ایڈمنسٹریشن قوانین اور قواعد و ضوابط کو ختم کرنے کے لئے جاری ہے، جونز ایکٹ پھر ایک بار پھر crosshairs میں ہو سکتا ہے. امریکی بحریہ کے لئے گوبھی کے قوانین اقتصادی سلامتی اور وطن کی دفاع دونوں کے لئے ضروری سمجھا جاتا ہے. اس کے باوجود اس کی واضح صلاحیتوں اور حقیقت یہ ہے کہ اس نے تقریبا 100 سالوں کے لئے ملک کو اچھی طرح خدمت کی ہے، جوز ایکٹ مخالفین کے لئے ایک بجلی کی چھڑی ہے - ان میں سنٹر جان جانین (آر-اے آر)، گھریلو تیل اور گیس کی صنعت، پورٹو ریکو اور الاسکا اور ہوائی ریاستوں.
کراؤلی میرٹیم کارپوریشن کے صدر اور سی ای او صدر ٹام کروک نے کہا "ناقدین ہمیشہ جونز ایکٹ کے عناصر کو نپٹیں گے." اور کچھ بھی اس کے اصلاحات کے لئے بھی کال کریں گے. لیکن ایسا کرنے کی اجازت نہیں دی جا سکتی. یہ ہماری قوم کی اقتصادی اور قومی سلامتی کے لئے بالکل ضروری ہے. اس کے بغیر، کوئی امریکی جہازوں اور کوئی امریکی تاجر میرین نہیں ہوگا. "
خوش قسمتی سے، چاو اس بات سے اتفاق کرتا ہے: "جونز ایکٹ قومی دفاع اور معاشی مسائل سے خطاب کرتے ہیں. امریکی مرچنٹ میرین اور سمندری انتظامیہ کو اس بات کی یقین دہانی میں مدد ملی ہے کہ ہمارے ملک کو مختصر طور پر کہیں بھی دنیا میں کہیں بھی جنگجو سامان اور سامان کو تعینات کرنے کی صلاحیت ہے، ہماری مسلح افواج کو بڑھانے اور برقرار رکھنے کے لئے جبکہ وہ تھیٹر میں ہیں اور ان کا مشن مکمل ہوجائے گا. . تو جونز ایکٹ بہت سے اسٹریٹجک قومی مقاصد کو حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے. "
ایوارڈنگ کرولے کے تبصروں کے مطابق، جونز ایکٹ کے لئے 'تعمیر کی ضرورت' تقریبا 400،000 براہ راست، غیر مستقیم اور حوصلہ افزائی ملازمتوں کا ذمہ دار ہے جسے امریکی بحالی سازی کی صنعت کی حمایت، جس میں سالانہ مجموعی طور پر مجموعی گھریلو مصنوعات میں 36 بلین ڈالر کا اضافہ ہوتا ہے اور 24 بلین ڈالر کارکنوں کے لئے سالانہ آمدنی میں. ان کی ثابت اقتصادی قدر کے علاوہ، جونز ایکٹ برتن ملک کی سلامتی اور قومی دفاع میں ضروری کردار ادا کرتی ہیں. "
ابھی تک امریکی گہری پانی کے بیڑے میں مسلسل پھنسے ہوئے ہیں. امریکی ڈیموکریٹک کانگریس کے صدر جم کیپونٹی کہتے ہیں "2102 کے بعد سے، بین الاقوامی برتن کی تعداد 106 سے 81 تک کم ہوگئی ہے." "جبکہ حل روایتی حکمرانوں کی وسیع پیمانے پر رینج کی کارگو ترجیح اتھارٹی کی چوڑائی کو بڑھانے میں شامل ہوسکتا ہے، صنعت میں دو طرفہ تجارتی معاہدوں کو بھی دیکھتا ہے، خاص طور پر توانائی کی برآمدات سے متعلق، مستقبل میں فائدہ اٹھانے کے لئے ممکنہ کارگو کے مواقع."
اس کا مطلب یہ ہے کہ امریکی خام تیل اور ایل این جی کی برآمدات جیسے چیزوں کو چھپانے کے لئے ممکنہ طور پر امریکی پرچم کے بیڑے کو بڑھانے کا مطلب ہے، اور کانگریس میں یہ پہلے سے ہی بل ہے جو ایسا ہی کریں گے. HR 6455، "امریکی میرٹائم ایکٹ کو فروغ دینا،" اس بات کی ضرورت ہوگی کہ امریکہ کے ایل این جی کے 30 فیصد اور خام تیل کی برآمدات امریکہ کے پرچم شدہ برتن پر سفر کرتی ہیں.
بل دسمبر کو نمائندہ جان گرمنڈی (ڈی-سی اے) کی طرف سے متعارف کرایا گیا تھا اور نمائندگان جان جانن (آر-TN) اور ڈنکن ہنٹر (آر-سی اے) کی طرف سے سنسفرما ہے. یہ امریکہ کے پرچم خام خام مال اور ایل این جی کیریئرز کی تعمیر کے انتظام کی طرف سے ہزاروں سمندری ملازمتیں بنائے گی اور ملک کے جہازوں کو دوبارہ بحال کرے گی. جبکہ امریکہ میں کئی درجن درمیانے درجے کے پٹرولیم مصنوعات کیریئرز ہیں، اس وقت فی الحال بڑی خام تیل کیریئرز اور ایل این جی کیریئر صفر صفر ہے.
گرمنڈی کا بل "کارگو ترجیح" کا ایک شکل ہے، جس میں دوسرے ممالک کے لوگوں پر امریکی پرچم برتنوں کی ترجیح دیتے ہیں، اور صنعت کو بڑھانے کا ایک ثابت طریقہ ہے. معروف کارگو ترجیح قوانین میں سے ایک PL-480، "خوراک کے لئے امن" ایکٹ ہے، جس میں بیرون وطن غریب ملکوں میں خوراک کی امداد کی نقل و حرکت میں امریکی پرچم والے برتنوں کا استعمال لازمی ہے. فی الحال، ایکٹ کی ضرورت ہے کہ اس طرح کے تمام کارگووں میں سے 50 فیصد امریکی بوتلوں میں کئے جائیں، لیکن ٹراپ نے اشارہ کیا ہے کہ وہ اس نمبر کو 100 فیصد بڑھا دیں گے.
امریکی جہاز کے افسران کے صدر پال دویل کہتے ہیں، "PL-480 کھانے کی امداد کے برآمدات کی نمائندگی کرتا ہے 'امریکی خریدیں، کرایہ پر امریکی' کینن جو ٹراپ ایڈمنسٹریشن چلاتا ہے. "امریکہ میں پرچم اور ترقی یافتہ ملکوں کو ترسیل کے لئے امریکہ میں فارم کی پیداوار بڑھا، پروسیسنگ، پیکیجنگ اور منتقل کر دیا گیا ہے. امریکہ کے پرچمدار تاجروں کی بحری جہازوں میں انسانی مفادات کی فراہمی، امریکی خیالات کو فروغ دینے، سفارتی منافع بخش بنانے اور امریکی قومی سلامتی کو بڑھانے، اہم اقتصادی شعبوں میں ہزاروں ملازمین کو برقرار رکھنا. "
جونز ایکٹ اور کارگو کی ترجیح ایک قابل عمل امریکی پرچم بلیو واٹر بیڑے اور تربیتی اور قابل تجارتی مرچنٹ مریضوں کی کافی فراہمی فراہم کرنے کی ایک طویل راہ ہے. لیکن وہ کافی نہیں ہیں. اقتصادی اور قومی سلامتی کے نقطہ نظر سے دونوں کی ضرورت ہے.
ماسٹر، ساتھیوں اور پائلٹ کے بین الاقوامی تنظیم کے صدر ڈان مارکس، بتاتا ہے کہ "ہمارے سمندری وسائل کی نظر انداز کرنے اور ہمارے مرچنٹ میرین کو انگور پر قابو پانے کی اجازت ملی ہے". سیلفر "اس وقت، ماهر ماہرین - جن میں سے سب سے زیادہ تنقید مکمل طور پر تربیت کرنے کے لئے دس سے 15 سال تک لے جاتا ہے - مستقبل کے امکانات کو کم کرنے کی وجہ سے صنعت چھوڑ رہی ہے."
پورٹس اور لینڈل پانی
امریکہ نے 23 ملین ملازمتوں کی حمایت کی اور وفاقی، ریاست اور مقامی حکومتوں کو ٹیکس میں 321 بلین ڈالر فراہم کیے. لیکن آج کے کارگو جہازوں بندرگاہوں اور زمین کی تزئین کی کارروائیوں پر اثر انداز کر رہے ہیں، جو ہر سال زیادہ کانگریس حاصل کررہے ہیں. صرف چند امریکی بندرگاہوں کو ان بحری جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، اور دوسروں کو پکڑنے کے لئے پریشان کن ہیں.
امریکہ کے بندرگاہوں نے C + درجہ بندی اور امریکی ایسوسی ایشن آف پورٹ آفیسس (اے اے اے اے اے) سے پہلے بیان کیا ہے کہ اگلے پانچ سالوں میں ڈریگنگ اور بحالی کے لئے نئے اور اپ ڈیٹ شدہ کارگو اور مسافر سہولیات کے ساتھ $ 154 بلین ڈالر کی ضرورت ہے. ان نئے سرمایہ کاری میں "امریکہ کی میرین شاہراہ"، "اس کے اندرونی آب و ہوا" پر مزید ٹننی پیدا ہوسکتی ہے، جو امریکہ کے مشرقی ساحل کے ساتھ آئی پی 95 جیسے مصروف کوریڈورز پر ہائی وے کی گنجائش کو کم کرے گی.
ہاربر کی بحالی ٹرسٹ فنڈ (ایچ ایم ٹی ٹی) 1986 میں امریکی کور انجینئرز کے بندرگاہ اور بندرگاہ کی ڈریگنگ سرگرمیوں میں مدد کرنے کے لئے تیار کیا گیا تھا. اس کی موجودہ رقم 9 بلین ڈالر ہے اور ہر سال تقریبا 1.7 بلین ڈالر جمع کرتی ہے. بدقسمتی سے، یہ پیسہ اکثر معتبر رہتے ہیں یا دوسرے مقاصد کے لئے استعمال کرتے ہیں جیسے خسارہ میں کمی.
اے اے پی اے کے صدر کورت ناگ کہتے ہیں، "بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لئے فنڈز کو واضح طور پر ضرورت ہے، لیکن کافی مدد کی ضرورت ہے کہ ہم ایک آواز سے بات کریں." "یہ ایک غیر جمہوری مسئلہ ہے جو نقل و حمل کے تمام طریقوں کو متاثر کرتا ہے اور لازمی طور پر ہر قسم کا کاروبار ہوتا ہے. امریکی صدر بڑے سرمایہ کاری کے بارے میں بات کررہا ہے اور اب ان سرمایہ کاری کرنے کا وقت ہے. "
چاو اس بات سے اتفاق کرتے ہیں لیکن کہتے ہیں کہ سیکورٹی فنانسنگ سب سے بڑی رکاوٹ نہیں ہے. وہ کہتے ہیں "ان بڑے منصوبوں کو بنانے کے قواعد کو فروغ دینا نجی سرمایہ کاروں کے لئے زیادہ پرکشش ہے سب سے بڑا چیلنج ہوگا."
"علاقائی اور قومی اہمیت کے منصوبوں کو حوصلہ افزائی کرنے میں مدد کرنے میں زیادہ سے زیادہ مؤثر طریقے سے فنڈز اور سرمایہ کاری کا نشانہ بنایا جائے گا." انہوں نے مزید کہا کہ معیشت پسندوں کا کہنا ہے کہ بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کسی ٹرانسپورٹ پروجیکٹ کی بہترین واپسی فراہم کرتی ہے- ہر ڈالر کے لئے تقریبا 7 ڈالر سرمایہ کاری کی جاتی ہے. تو ہم کیا انتظار کر رہے ہیں؟
نمائندگان پیٹر ڈیفازیو (D-OR) اور مائیک کیلی (R-PA) انتظار نہیں کر رہے ہیں، اپریل میں ایک بل متعارف کرایا ہے، "سرمایہ کاری امریکہ میں: انلاکنگ ہاربر کی بحالی ٹرسٹ فنڈ."
اس بل کو اگلے دہائی کے دوران اگلے دہائی میں 18 بلین ڈالر کی فراہمی کی ضرورت ہے تاکہ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے لئے - صحیح سمت میں بہت ضروری قدم.
اندرونی آبائیوں کے ساتھ اسی طرح کے فنڈ کا مسئلہ موجود ہے، جس کے تالے اور ڈیموں کو ASCE رپورٹ کی طرف سے ڈی کی درجہ بندی دی جاتی ہے. امریکہ اندرونی واٹر ویزوں کی قدرتی کثرت سے برکت دی جاتی ہے، جس میں منسلک متنوع ندیوں کا ایک نیٹ ورک ہر سال 700 ملین ٹن کا کارگو نقل کرتا ہے، اس کے تمام گھریلو سامان کی 14 فی صد کی نمائندگی کرتا ہے، اور 300،000 سے زیادہ ملازمتوں کی حمایت کرتی ہے. اس نظام میں انٹراکوسٹل واٹر، جس میں مشرق وسطی کے ساتھ بندرگاہوں کی حمایت کرتا ہے، ٹیکساس اور پیسفک شمال مغرب میں بھی شامل ہے.
امریکی آرمی کور انجینئرز 12،000 میل اندرونی پانی کی وے کو برقرار رکھنے کے لۓ ذمہ دار ہیں، جس میں فن لینڈ میں اندرونی واٹر ویز ٹرسٹ فیز اور وفاقی حکومت کی طرف سے جمع کردہ ایک ایندھن ٹیکس کی طرف سے 50 50 سے زائد بنیاد پر مالی امداد کی جاتی ہے. آرمی کور کا اندازہ لگایا جاتا ہے کہ اگلے بیس سال کے دوران نظام کو چلانے کے لئے 4.9 ارب ڈالر کی ضرورت ہوگی.
واٹر ویز میں بہت سے تالے اور ڈیم پچاس سال سے زائد ہیں اور متبادل کی ضرورت ہے. واٹر ویز پر کام کرنے والے آدھے سے زیادہ برتن بڑے تاخیر کا سامنا کر رہے ہیں، جو براہ راست تیس آٹھ ریاستوں کی معیشت کو متاثر کرتی ہے. بہت سے تالے کے ذریعے منتقل کرنے کے لئے بارج ٹاوروں کو کم کیا جا رہا ہے، نظام کے اہم حصوں کے ذریعے طویل تاخیر کی وجہ سے.
اور یقینا ہم سب اولمستڈ تالے اور ڈیم پروجیکٹ کے اوہیو دریا پر ملک کی تاریخ میں سب سے بڑا اور زیادہ مہنگی (اور بلبلاہٹ) سول کام منصوبے پر جانتا ہے، تین دہائیوں سے زائد عرصے تک اور 3 ارب ڈالر کی شمال کی لاگت آخر میں اگلے سال کھولنے کی توقع ہے.
واٹر ویز کونسل کے صدر اور سی ای او مائیک طوہے کی وضاحت کرتا ہے، "انتظامیہ کے اقدامات میں پانی کے بنیادی ڈھانچے کو شامل کرنا لازمی ہے." لیکن اس کے فنڈ کے تجاویز منصفانہ، منصفانہ اور امریکی کسانوں، کوئلے کان کنیوں، اسٹیل پروڈیوسروں کے لئے صلاحیت اور مقابلہ کی سہولیات کو سہولت فراہم کرنا لازمی ہے. اور مینوفیکچررز، جنہوں نے پانی کے راستے پر بھروسہ کرتے ہوئے اپنے ملکوں کو ملک بھر میں اور عالمی مارکیٹ میں استعمال کرنے کے لئے جہاز بنائے. "
طوفان کا کہنا ہے کہ مالکان کی باندھ اور ٹوبھ بوٹ وہ نمائندگی کرتا ہے جو ان لینڈ وینڈ ویز ٹرسٹ فنڈ کے "مکمل استعمال" اخراجات کا مطالبہ کرتا ہے اور صدر کے مالی سال 2018 کی بجٹ کی درخواست میں شامل "نادر استعمال" اخراجات بھی شامل نہیں ہیں. پیسہ وہاں ہے، لہذا اس کا استعمال کیوں نہیں؟
بڑی تصویر
ملک کی ناکامی سمندری بنیادی ڈھانچے کو فکسنگ ایک بڑی تصویر کا ایک بڑا حصہ بھی ہے. اور اس تصویر میں ایک سمندری ضرورت سے متعلق قومی سمندری حکمت عملی کی ضرورت ہوتی ہے، جو ایک واضح نظارہ ہے جو واضح طور پر بیان کردہ مقصد کے حصول میں ملک کی توانائی کو متحد کرتا ہے. اس سالوں میں اس کوششوں کی کوششیں کر رہی ہیں، اور کچھ عرصہ پہلے حال ہی میں MARAD اس طرح کی ایک منصوبہ پر کام کررہا تھا. لیکن اس میں کچھ بھی نہیں آیا، اور دیگر ممالک اپنے واضح طور پر واضح سمندری پالیسیوں کے ساتھ آگے بڑھ رہے ہیں، امریکی فاؤنڈیشن.
ایسا کرنے کے لئے، انڈسٹری "ایک آواز سے بات کریں،" کے طور پر AAPA کے Nagle اسے رکھتا ہے. اور پالیسی میں اقتصادی اور قومی سلامتی کے امتیازات، دونوں اصولوں کو شامل ہونا چاہیے جو شروع سے امریکی مرچنٹ میرین کے مشن میں سراہا. ہمارے بنیادی ڈھانچہ کو یقینی بنانا اقتصادی ضروریات کو پورا کرتا ہے، اس بات کا یقین ہے کہ امریکہ اقتصادی پیداوار اور خوشحالی میں دنیا کی قیادت کرے گا. اور یہ قومی سلامتی کے لازمی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے بھی ایک طویل راستہ ہے.
مارڈ کے قومی سیکورٹی مشن نے حال ہی میں 1996 کے بحری سلامتی ایکٹ میں اس بات کی توثیق کی تھی، جس نے بحری سلامتی پروگرام (ایم ایس پی) اور رضاکارانہ انٹرود سیل سیلفٹ معاہدہ (ویزا) قائم کیا. آج، مارڈ ملک کے ارد گرد واقع چالیس چھ تیار ریڈرو فورس جہازوں کا مالک ہے اور چلاتا ہے. آر آر ایف کے برتنوں کو تجارتی جہاز مینیجرز کی طرف سے برقرار رکھا جاتا ہے اور ان کو فعال کرنے کی نوٹس کے پانچ سے دس دنوں میں مکمل طور پر آپریشنل ہونے کی امید ہے.
آئی ایم ایم پی کے مارکس کا کہنا ہے کہ "ایم پی ایس مصیبت کے ایک حصے میں ایک محفوظ، ٹائم تجربہ کردہ امریکی شہری چلنے والی نیٹ ورک فراہم کرتا ہے. "کاروباری میدان کے آزاد، ایم پی ایس کو بڑے وفاقی سمندری ساخت کا ایک اہم حصہ کے طور پر تسلیم کیا جانا چاہئے."
عام طور پر نرم فیشن میں AMO کی دوئ جوڑتا ہے: "سادہ سچ یہ ہے کہ امریکہ اس کے تجارتی مرچنٹ بیڑے کے بغیر جنگجوؤں کے بغیر جنگ میں نہیں جا سکتا."
شاید سیکریٹری چاو کی توقع ہے اور اس میں نئے انتظامیہ کو یہ سب کچھ کرنا ہے. لیکن چااؤ امید مند ہے. وہ کہتے ہیں کہ صدر ٹرمپ میرمنی کے لئے اچھا ہو گا: "وہ اور پوری انتظامیہ ہمارے ملک کے تمام بنیادی ڈھانچے سمیت بحال کرنے، بحالی اور بحالی کے لئے پرعزم ہیں."
